Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на железнодорожных линиях сосмешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движением пассажирских поездов по прямому пути до 250 км/час. Особенности конструкции: перевода: подуклонка рельсовых нитей; раздельное скрепление; упругие прутковые клеммы Skl; подкладки с ребордами; с последующей сваркой рельсовых стыков в пути алюминотермитным способом; стрелки: гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями; сварные подкладки с подушками; упругие П-образные пружинные клеммы; гарнитуры с внешними замыкателями расположенные в полых металлических брусьях; крестовины: с непрерывной поверхностью катания с гибко-поворотным сердечником; гарнитуры с внешними замыкателями.
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков