Предназначен для перевода подвижного состава с одного из параллельных путей на другой, применяется на главных путях железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 200 км/ч. Особенности конструкции: съезда: раздельное скрепление; упругие прутковые клеммы Skl; подкладки с ребордами; с последующей сваркой рельсовых стыков в пути алюминотермитным способом; стрелки: гибкие остряки с приварными рельсовыми окончаниями; сварные подкладки с подушками; упругие П-образные пружинные клеммы; гарнитура с внешним замыкателем; крестовины: с непрерывной поверхностью катания с гибко-поворотным сердечником, гарнитура с внешним замыкателем.
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков