Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на главных путях железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 140 км/час. Особенности конструкции: перевода: раздельное скрепление, упругие прутковые клеммы Skl или клеммы типа ПК, подкладки с ребордами; на закладных болтах; стрелки: поворотный остряк с вкладышно-накладочным креплением корня; сварные подкладки с подушками; упругие П-образные пружинные клеммы; крестовины: сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарагнцовистой стали с вкладышно-накладочным окончанием заднего вылета; контррельс из уголка СП850.
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков