Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на главных путях железнодорожных линий со смешанным грузопассажирским движением поездов и скоростями движения пассажирских поездов по прямому пути до 250 км/час. Особенности конструкции: перевода: раздельное скрепление; упругие прутковые клеммы Skl; подкладки с ребордами; с последующей сваркой рельсовых стыков в пути алюминотермитным способом; стрелки: гибкие остряки; сварные подкладки с подушками; упругие П-образные пружинные клеммы; гарнитуры с внешним замыкателем, расположенные в полых металлических брусьях; роликовые устройства; крестовины: с непрерывной поверхностью катания; гибкий сердечник; гарнитуры с внешним замыкателем
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков