Предназначен для обеспечения: - основного пневматического управления давлением сжатого воздуха в тормозной магистрали (ТМ) локомотива или поезда посредством дистанционного электронного контроллера крана машиниста (ККМ); - резервного пневматического управления давлением сжатого воздуха в ТМ локомотива или поезда посредством дистанционного крана резервного управления (КРУ). - формирования сигнала для стабилизированного преобразователя напряжения электропневматического тормоза (СПН ЭПТ) о положении ККМ КМ; - и пр.. Область применения: тяговый подвижной состав
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков