Товары — Запчасти грузовиков и спецтехники
Осевой агрегат МТ-2910210.2050-02 (двухскатный, г/п 12,0 т, колея 2050мм)
Contact for price
ООО "МЕГАТРОН" 🇷🇺
Ось в сборе AXL-01-AFS-00 (для комплектации осевых агрегатов из 29.20.30.110, из 28.30.93)
Contact for price
ООО "АВГ ЭКСЛ" 🇷🇺
Осевой агрегат МТ-2910100-01 (рессорный, г/п 10,0 т, односкатный, колея 2050мм)
Contact for price
ООО "МЕГАТРОН" 🇷🇺
Четырехосный осевой агрегат 9333125.40.000: ось колесная 9323313.00.000 на рессорно-балансирной подвеске У31-0N.30.000
Contact for price
ООО "КОМПАНИЯ "СПЕЦПРИЦЕП" 🇷🇺
Осевой агрегат: ось с барабанным тормозным механизмом 8332-2410003-27, подвеска рессорная передняя 8332-2902001-27
Contact for price
ПАО "НЕФАЗ" 🇷🇺
Осевой агрегат 9333105.00.000: ось колесная 9323313.00.000 на пневматической подвеске 9310002.05.000
Contact for price
ООО "КОМПАНИЯ "СПЕЦПРИЦЕП" 🇷🇺
Приборы освещения и световой сигнализации для механических транспортных средств и их прицепов
Contact for price
ООО "АТЛАНТА" 🇷🇺
Рессорный агрегат подвески 938532-2410003-10 нагрузка на агрегат 12000 кг, колея 1840 мм, ошиновка двускатная
Contact for price
ПАО "УРАЛАВТОПРИЦЕП" 🇷🇺
Осевой агрегат МТ-2900034-1850-PD (высокорамный, пневмо., одноосный, г/п 12,0 т., с механизмом подъема оси)
Contact for price
ООО "МЕГАТРОН" 🇷🇺
Рессорный агрегат подвески 603000.2410003-10 нагрузка на агрегат 20000 кг, колея 2305 мм, ошиновка двускатная
Contact for price
ПАО "УРАЛАВТОПРИЦЕП" 🇷🇺
Ось в сборе AXL-01-RFS-12.0 (для комплектации осевых агрегатов из 29.20.30.110, из 28.30.93)
Contact for price
ООО "АВГ ЭКСЛ" 🇷🇺
Рессорный агрегат подвески 603000.2410003 нагрузка на агрегат 20000 кг, колея 2305 мм, ошиновка двускатная
Contact for price
ПАО "УРАЛАВТОПРИЦЕП" 🇷🇺
Ось автомобильного прицепа модификация 94091.ОА-12-2040, маркировка "УНИКОМ"
Contact for price
ООО "УНИКОМ" 🇷🇺
Осевые агрегаты прицепов и полуприцепов INTRA DISC B9-22S01 IO40/2505 27
Contact for price
ООО "САФ-ХОЛЛАНД РУС" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40M3R63/116T1B045
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N1X50/145T1B008
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N1R63/116T1B030
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N3R63/116T1В111
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40М2R63/116T1B007
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N3R63/116T1В096А
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40M3R63/106T1B003
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N1R63/215T1B004
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N1R63/210T1B001
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N3R63/116T1В141
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N1R63/215T1B002
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N3R63/116Z0B000
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N3R63/116T1B155
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40М3R63/116T1В018
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Пневмопривод дверей транспортных средств 40N3R63/116T1В136
Contact for price
ООО "КАМОЦЦИ ПНЕВМАТИКА" 🇷🇺
Часто задаваемые вопросы
•Are trailer couplings and kingpins compatible with European-built trailers?
The dominant dimensions in this catalogue follow the same standards used across the European trailer industry — 50 mm couplings, 2-inch and 3.5-inch kingpins and standard fifth-wheel interfaces — so compatibility with European-pattern trailers operated in your market is generally direct. Verify the standard designation in the listing against your equipment, and ask for the dimensional drawing when in doubt.
•How does buying a complete truck cab work in practice?
Cabs are listed by truck model and equipment level — bare shell, partially trimmed or fully equipped with glazing, panel and wiring. After a crash, importing an equipped cab is often cheaper and faster than panel-by-panel rebuild. Cabs ship bolted to transport frames, one or two per 40-foot container; lead time runs two to six weeks depending on configuration.
•Can brake chambers and safety-critical parts be traced to the manufacturer?
Yes — heavy-duty brake chambers, couplings and similar safety items carry factory markings, batch numbers and quality passports, and shipments include conformity declarations. Buying through the marketplace connects you to the producing plant or its authorized exporter, which matters in this product class where unmarked open-market copies are a known hazard.
•What is the smallest sensible order for a trailer-fleet operator rather than a dealer?
Operators commonly order a maintenance package: one season's wear parts for the fleet — brake chambers, couplings, landing-gear assemblies, suspension bushings — which typically fills a few pallets rather than a container. Suppliers accept this scale, and consolidating several factories' goods through one forwarder keeps freight reasonable. Single urgent assemblies can move by air.
•Do bus parts cover both mechanical and body components?
Both. The bus segment in this category includes structural items — panels, frames, brackets — alongside mechanical components, complementing the seats and glazing found in the interior and glass categories. For a refurbishment program, a combined request listing all positions lets the marketplace match each line to the appropriate factory and consolidate shipment.
•How long does delivery take to East African or Gulf ports?
Production or stock-picking typically takes one to four weeks depending on the items, then sea transit via Novorossiysk or St. Petersburg runs roughly 30–50 days to Gulf and East African ports including transshipment. Central Asian destinations are faster overland — about two to three weeks by truck. Heavy forged parts rarely justify air freight except in breakdown emergencies.