المنتجات — التعليق وممتصات الصدمات
كراون شتات الأمورتيسور السفلي الأيسر لسيارة UAZ Profi 236021291555100
SAR 11.25-67.50
ش.ذ.م.م "أواز 🇷🇺
وصلة كروية علوية لسيارات فاز 2101-2107 "تشامبيون" مع مسامير OEM 2101-2904192
SAR 6.75-27
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
مجموعة دعم الكرة عالية الجودة لسيارة فاز 2108-2194 - OEM 2110-2904192
SAR 11.25-36
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
وصلة مثبت أمامية لسيارات VW POLO وSKODA Rapid مع تثبيت OEM 6R0411315A
SAR 11.25-45
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
وصلة مثبت خلفية يسار لسيارات MITSUBISHI / PEUGEOT / CITROEN رقم OEM 4156A014
SAR 11.25-45
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
مجموعة دعم كرات شيفروليه نيفا سلسلة "بطل" مع حوامل - OEM 2123-2904192
SAR 56.25-180
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
مجموعة حماية الأذرع الخلفية من الألمنيوم لياماها غريزلي 700 (2015-) + مجموعة تثبيت
SAR 56.25-180
ش.ذ.م.م ت.ز.ك "رايفال 🇷🇺
وصلة مثبت أمامية يسارية لسيارة شيفروليه لاكتي مع رقم OEM 964 030 99 ورقم تسلسلي SL70-154
SAR 11.25-45
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
مجموعة روابط المثبت الأمامي لسيارات فاز-1118 وسلسلة 2170 "TRS" - OEM 1118-2906050
SAR 6.75-27
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
حوامل الدعم الأمامي لنوابض السيارات اليمنى لسيارة UAZ Profi - 236021291291245000
SAR 11.25-67.50
ش.ذ.م.م "أواز 🇷🇺
وصلة مثبتة أمامية يمينية لسيارة نيسان إكس-تريل/كاشكاي أو إي إم 54618-1AA0E
SAR 18-67.50
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
وصلة مثبت أمامية مع OEM MN 101368 لـ MITSUBISHI LANCER/OUTLANDER وCITROEN C-Crosser/C4
SAR 11.25-45
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
مجموعة حماية الذراع الخلفي ل ATV POLARIS SCRAMBLER 1000 (2013-) مع مجموعة التثبيت
SAR 56.25-180
ش.ذ.م.م ت.ز.ك "رايفال 🇷🇺
مجموعة قضبان التعليق الخلفية التفاعلية لسيارات لادا 2121 و2123 TRS OEM 21213-2910000
SAR 56.25-180
ش.م.م ب.و تريك 🇷🇺
الأسئلة الشائعة
•What distinguishes gas-oil shocks from plain hydraulic in this catalogue?
Gas-oil (low-pressure gas-charged) absorbers resist foaming under sustained corrugated-road pounding and keep damping consistent on long rough stretches; plain hydraulic units cost less and ride softer at low speed. For markets with washboard gravel roads, gas-oil versions are usually worth the difference. Many references exist in both versions — the listing states which.
•Are reinforced springs available for permanently overloaded vehicles?
Yes — overload coil springs and additional-leaf packs are regular catalogue positions, not custom items, because the domestic market drives the same demand. State the real operating weight honestly, including typical cargo; the supplier picks a spring rate that carries it without breaking the geometry. Pairing reinforced springs with matching shocks avoids premature absorber failure.
•Should I stock rubber or polyurethane bushings for my market?
Both have a case. Rubber is quieter, cheaper and correct for customers who want original behavior; polyurethane lasts notably longer in heat and under load but transmits more vibration and costs more. Successful distributors typically stock rubber for volume and offer polyurethane as the premium line for taxis, pickups and fleet operators.
•How do I run a meaningful quality trial before committing to container volume?
Take samples of your three to five fastest-moving references and put them on working fleet vehicles — taxis or delivery vans accumulate distance quickly, so 90 days yields real data. Record installation dates and mileage. Factories here are accustomed to this procedure with export buyers and will often supply trial sets at a reduced rate.
•What MOQ and lead times are typical for suspension orders?
Fast-moving references ship from stock; factory production runs for larger volumes take two to four weeks. Minimums are modest — carton or pallet level per reference — but pricing steps meaningfully at consolidated container volume. A mixed 20-foot container of springs, shocks, joints and bushings is a realistic and economical first order for a regional distributor.