Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Применяется на горочных и приемо-отправочных путях станций железных дорог со скоростями движения до 40 км/час. Особенности конструкции: перевода: раздельное скрепление; клеммы типа ПК; подкладки с ребордами; стрелки: поворотный остряк с вкладышно-накладочным креплением корня; упругие П-образные пружинные клеммы; сварные либо клепанные подкладки с подушками; крестовины: сборная с рельсовыми усовиками и литым сердечником из высокомарганцовистой стали с прилитым вкладышным окончанием заднего вылета; контррельс из уголка СП850
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков