Предназначен для перевода подвижного состава с одного пути на другой и применяется на железнодорожных путях предприятий металлургической промышленности. Особенности конструкции: перевода: шурупно-клеммное скрепление; на подкладках СК с контррельсом протектором; стрелки: поворотный остряк, вкладышно-накладочное крепление корня, подкладки с подушками на заклепочном соединении; крестовины: цельнолитая крестовина из высокомарганцовистой стали с вкладышными окончаниями переднего и заднего вылетов на подкладках с ребордами; контррельс из уголка СП850
Напишите что вам нужно и получите предложения от проверенных поставщиков