المنتجات — الهيكل وقطع الهيكل
بامبري خلفي مطلي لسيارة سكودا كودياك PA، رقم 565 807 421 B XXX، 562 807 421 A XXX
SAR 562.50-1,800
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
غطاء عتبة الباب الأمامي الأيسر لسيارة HAVAL F7، مجموعة رقم 5402411XKN02B
SAR 33.75-135
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
الصدام الخلفي لطراز B9R VP، نموذج 96833001 (متوفر بألوان متنوعة)
SAR 337.50-1,350
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
غطاء الصدام الخلفي لسيارة فولكس فاجن تاوس - 2GL 807 568، 2GL 807 568 A
SAR 112.50-450
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
الجزء السفلي من البامبر الخلفي لسيارة HAVAL F7، رقم 2804109AKN02A
SAR 112.50-675
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
انشر طلب الشراء الخاص بك
احصل على عروض من موردين موثوقين
وفر وقتك
المصد الأمامي لسيارة سيتروين B9R VP، 98108963 (ألوان متنوعة متاحة)
SAR 562.50-1,800
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
الجزء العلوي من المصد الأمامي لسيارة HAVAL F7، رقم 2803701AKN61A، 2803111AKN02A
SAR 337.50-1,125
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
لوحة الباب الخلفي كاملة، رقم القطعة 87310-BW000/BW100/BW200/BW300
SAR 337.50-1,125
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
بامبري خلفي مطلي لشركة سكودا أوكتافيا، الفن. 5ER 807 417 XXX / 5E6 807 417
SAR 562.50-1,800
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
بامبر أمامي مطلي لسيارة سكودا أوكتافيا، رقم 5ER 807 217 XXX / 5E3 807 217
SAR 562.50-2,025
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
بامبر خلفي لسيارة POLO NF PDC 6N5 807 417 (خيارات ألوان متعددة)
SAR 337.50-1,125
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
الأكثر شعبية
في الهيكل وقطع الهيكل
37+ منتجات
1
2
3
غطاء الصدام الخلفي المطلي لسيارة سكودا كاروك، فن. 57R 807 835 XXX
SAR 337.50-1,125
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
الجزء العلوي من البامبرز الخلفي لسيارة HAVAL F7 مع فتحات، رقم 2804104AKN02A
SAR 337.50-1,125
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
إطار لوحة العدادات لسيارة سكودا أوكتافيا A7، الطراز 5EU 857 091 A
SAR 337.50-1,125
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
بامبري أمامي لسيارة أوبل، نسخة الركاب مع أضواء ضباب، أضواء نهارية، ومستشعرات ركن/نقاط عمياء، 98362847
SAR 562.50-2,025
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
اللوحة الجانبية اليسرى المطلية لبumper الأمامي لفولكس فاجن تاوس، الفن. 2GL 807 795 XXX
SAR 180-675
ش.م مس أفتوموتيف 🇷🇺
الأسئلة الشائعة
•How do I verify a panel matches my vehicle before ordering hundreds of units?
Order by factory part number plus vehicle VIN range, and request a sample unit or detailed dimensional photos before committing to volume. Suppliers working with export buyers will photograph mounting points and stamps on request. For repair panels, confirm whether the listing is a full factory panel or a weld-in repair section — both exist in this catalogue.
•Are body parts available for vehicles no longer in production?
Yes, and that is a particular strength: stamping plants continue producing panels for older GAZ, UAZ and PAZ generations long after assembly ended, because the operating fleet remains huge. If a part number is discontinued, suppliers often propose the superseding number with notes on differences. State the production year so the correct generation is quoted.
•What is the realistic damage rate for sheet metal in sea containers?
With proper packing — panels racked vertically, edge protectors, separators between units — transit damage is typically limited to isolated paint scuffs rather than deformation. Insist on packing photos before sealing and note any damage at unstuffing for the insurance file. Marine cargo insurance for panel shipments is inexpensive and worth carrying on every container.
•Can I mix parts from several factories in one container?
Yes. Consolidation at a forwarder warehouse in Moscow or near the port is standard practice for parts buyers: bumpers from one plant, panels from another, brackets from a third arrive separately and load together. The marketplace request process helps coordinate timing so faster items do not wait weeks for the slowest supplier unnecessarily.
•Do panels come primed or painted?
Most body panels ship in protective primer (cataphoresis or shop primer), ready for color coating at destination — the normal expectation in the collision-repair trade. Some catalogue items, particularly plastic bumpers and cladding, come in unpainted black plastic or primed finish. The listing or quotation states the finish; ask explicitly if your market expects color-matched parts.